Troca da correia dentada Fox 1.0 8V motor EA111
A substituição da correia dentada, tanto como o rolamento tensor são recomendados pelo fabricante dentro de uma quilometragem de 40.000 a 50.000 km rodados ou por quaisquer danos a estes componentes
Oferece no site manuais técnicos para montagem e retifica de motores: medidas, torques, altura de cabeçote, sincronismo e outros produtos e muitos outros conhecimentos.
Corte de óleo é um sistema desenvolvido para antes que o pistão chegue ao ponto morto superior (APMS), seja cortada a injeção de combustível e consequentemente a fumaça em excesso que sai pelo escapamento.
Nestas condições o motor estará sincronizado e os benefícios serão eficientes como:
Este manual foi desenvolvido para auxiliar no sincronismos das bombas injetoras dos motores diesel tradicionais:
O manual de oficina do motor Cummins ISF 2.8, é uma ferramenta essencial e deve estar guardado na biblioteca da oficina ou retifica de motores.
Nele além da técnica de montagem, encontra-se:
E quando, ao alcance das mãos se torna ferramenta teórica que faz a diferença na hora de retificar ou montar o motor, nele estão todas as informações de medidas, folgas, torques, ferramentas e as corretas instalações e localizações de todos os componentes eletrônicos, além é claro do sincronismo, parte muito importante em qualquer motor.
O manual é totalmente ilustrado e de fácil entendimento.
O motor a ar tem particularidades na retifica e também na montagem do motor onde abrange várias medidas diferenciadas interna e externa.
Para auxiliar na manutenção do motor e exercer retifica precisas de seus componentes o manual técnico da retifica do fusca foi criado para auxiliar nesta tarefa.
O conhecido motor a ar da montadora Volkswagen, tem uma ampla história e é muito conhecido mundialmente, inclusive pelos brasileiros que tiveram em posse o famoso Fusca.
Hoje a maior parte são colecionados como relíquias, porem ainda existem muitos em circulação e necessitam de manutenção, principalmente no motor.
Apesar desse motor ter o nome exclusivo “FUSCA” ele tem aplicação em vários outros veículos como:
O cabeçote da Volkswagen da família EA111, foi desenvolvido para melhorar no desempenho do motor capacitando maior economia de combustível, além de sua dinâmica perfeita, funcionamento silencioso por conter componentes super avançados.
Apesar de todas as melhorias se não houver os cuidados na manutenção do motor, principalmente troca do óleo e filtro regularmente, sérios danos vão acontecer primeiro no cabeçote do motor, pois é o componente que depende exclusivamente de lubrificação limpa e constante.
O maior fluxo do óleo lubrificante está empenhado para o cabeçote do motor devido aos seus componentes dependerem de lubrificação eficiente, nestas condições matem o funcionamento perfeito do motor em seus tempos motor, evitando falhamentos e outros imprevistos. Para isso, os conjuntos tuchos e balancins deverão estar em perfeitas harmonias, as válvulas com alturas corretas e o comando de válvulas trabalhando justo em seu alojamento.
A substituição da correia dentada, tanto como o rolamento tensor são recomendados pelo fabricante dentro de uma quilometragem de 40.000 a 50.000 km rodados ou por quaisquer danos a estes componentes
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