Passo a passo para tencionar e aplicar a engrenagem tripla no cabeçote do motor MWM Sprint 4 Cilindros.
Com o intuito de reduzir ainda mais o nível de ruídos dos motores MWM Sprint, nas novas aplicações GM S-10 e Blazer, foi lançada a nova engrenagem intermediária do comando de válvulas nº 9.407.0.371.033.6.
Esta engrenagem pré-tensionada passa a ter uma nova configuração, constituída de três engrenagens sobre postas, unidas por molas internas para garantir a tensão necessária entre elas e assim, reduzir ruídos provocados pelos contatos entre dentes com:
A engrenagem já vem montada, cabendo ao mecânico somente efetuar o seu tencionamento e alinhamento no cabeçote do motor e demais passos que serão mostrados a seguir.
1 – Instale a base do dispositivo especial MWM para tencionamento nº 9.407.0.690.051.6 em uma morsa e fixe-o bem.
2 – Instale a engrenagem no dispositivo, certificando-se de que a ferramenta esteja bem fixo na morsa e, com a face rebaixada da engrenagem para baixo, encaixe a ferramenta superior nos furos da engrenagem, de maneira que possa tencioná-la.
3 – Com um cabo de força pequeno, gire a chave de tencionamento até o furo do lado superior da engrenagem coincidir com o pino de travamento da base da ferramenta. Neste momento a engrenagem estará com o tencionamento desejado.
4 – O pino da chave de tencionamento da engrenagem deve se encaixar no furo da engrenagem conforme indicado na ilustração.
5 – Após o tencionamento da engrenagem, os dentes da engrenagem devem ser alinhados através do alinhador da base da ferramenta.
6 – Após o alinhamento dos dentes da engrenagem, deverá ser instalado o grampo de travamento MWM nº 9.407.0.690.050.6 que irá mantê-la tensionada para a montagem no motor.
7 – Para se colocar o dispositivo, deve-se encaixar os dois pinos nos furos da engrenagem e apertar o parafuso central a tal ponto de manter a engrenagem segura para ser retirada do suporte do dispositivo.
8 – Após a instalação da trava, remover a engrenagem do dispositivo para a instalação no cabeçote.
9 – Posicionar o conjunto do mancal de ajuste e engrenagem intermediária no cabeçote.
Obs.: Para os motores montados com o novo mancal, a montagem da engrenagem deverá proceder da mesma forma.
10 – Lubrificar os mancais e montar a árvore de comando no cabeçote.
11 – Instalar o mancal com o semi-anel superior de encosto sem apertá-lo.
Obs.: Para motores com os novos mancais, a bucha-guia não é mais utilizada, pois a imperfeição (claques) das superfícies garante a montagem do par.
12 – Lubrificar os munhões do comando e instalar os mancais superiores, observando a paridade com os mancais inferiores. Aplicar torque aos parafusos dos mancais seguindo a sequência indicada.
13 – Apoiar o cabeçote no dispositivo especial MWM no 9.407.0.690.039.6 e medir a folga axial da árvore de comando de válvulas.
Para ajustar a folga trocar os anéis de encosto.
14 – Montar inicialmente o balancim maior e depois os dois menores de cada cilindro pressionando a válvula para baixo.
15 – Após montagem, fazer a regulagem dos balancins com um calibre de lâminas:
